5 Pesawat Piston. 6. Pesawat Turbofan. 7. Pesawat Turboprop. Video yang berhubungan. Alat transportasi di dunia ini memiliki keunggulan dan kelemahannya masing-masing dan semuanya menghubungkan satu sama lain. Namun, semua transportasi berguna untuk meringankan beban manusia dalam melakukan kegiatannya. Moda TransportasiPendahuluanModa Transportasi/Sejarah transportasi • Moda Transportasi/Ragam moda transportasiJenis-jenis moda transportasiModa Transportasi/Moda Transportasi Jalan • Moda Transportasi/Moda Transportasi Kereta Api • Moda Transportasi/Moda Transportasi Laut • Moda Transportasi/Moda Transportasi Udara • Moda Transportasi/Transportasi PipaTransportasi Multi ModaModa Transportasi/Pengertian Multi Moda • Moda Transportasi/Sistem Multi Moda • Moda Transportasi/Moda angkutan multimodal • b • s Moda yang digunakan untuk angkutan multi moda yang paling banyak digunakan adalah kapal laut disusul dengan jalan raya dan kereta api. Trend angkutan barang dengan peti kemas meningkat dengan cepat karena intermodalitynya yang tinggi sehingga mempermudah bongkar-muat/handling dari barang yang mengakibatkan biaya angkutan secara keseluruhan menurun dengan drastis. Disamping itu keamanan dari barang juga lebih tinggi. Kapal peti kemas[sunting] Kapal Colombo Express, salah satu kapal peti kemas yang terbesar yang dioperasikan oleh Hapag-Lloyd dari Jerman Kapal peti kemas Inggris containership atau celullarship adalah kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar. Memiliki palka cells untuk menyimpan peti kemas ukuran standar. Peti kemas diangkat ke atas kapal di terminal peti kemas dengan menggunakan kran/derek khusus yang dapat dilakukan dengan cepat, baik derek-derek yang berada di dermaga, maupun derek yang berada di kapal itu sendiri. Ukuran kapal petikemas[sunting] Kapal petikemas dapat dikelompokkan atas beberapa jenis mulai dari kapal pengumpan sampai kapal post panamax yang kemudian dikembangkan lagi menjadi kapal Ultra Large Container Vessel yang bisa mengangkut diatas petikemas. Kategori ukuran kapal petikemas Name CapacityTEU[1] Contoh Ultra Large Container Vessel ULCV lebih besar dari 14,501 Dengan panjang 397 m, lebar 56 m, draft m, dan kapasitas diatas 15,000 TEU, Kapal Emma Maersk yang melampaui batas New Panamax class.[2] Photo The 15,000 TEU kapal Edith Maersk. New panamax 10,000–14,500 Dengan lebar 43 m, kapal COSCO Guangzhou merupakan kapal yang tidak bisa melewati kolam pemindahan kapal di terusan Panama class yang lama tetapi bisa melalui pelebaran yang baru. Photo The 9,500 TEU kapal COSCO Guangzhou di dermaga pelabuhan Hamburg. Post panamax 5,101–10,000 Panamax 3,001 – 5,100 Kapal dari kelas yang berada pada batas atas Panamax class, dengan panjang m, lebar dan kedalaman draft m.[3] Photo The 4,224 TEU MV Providence Bay melewati terusan Panama. Feedermax 2,001 – 3,000 Kapal peti kemas sampai dengan 3,000 TEU biasanya disebut sebagai kapal pengumpan, dan biasanya dilengkapi dengan kran. Photo The 384 TEU kapal TransAtlantic sedang lego jangkar.[4] Feeder 1,001 – 2,000 Small feeder Up to 1,000 Saat ini galangan kapal Daewoo di Korea sedang membangun kapal peti kemas dengan panjang 400 meter untuk mengangkut TEU untuk Mærsk line [5] TEU lebih banyak dari Kapal Emma Mærsk line . Kapal besar in dibangun dengan pendekatan triple E[6] sebagai singkatan dari keekonomian economy of scale, efisien dalam menggunakan bahan bakar energy efficient dan lebih berwawasan lingkungan environmentally improved. Ruang muatan kapal[sunting] Pandangan ke palka kapal petikemas yang dibagi dalam sel palka yang akan mempermudah bongkar muat peti kemas. Efisiensi penggunaan ruang kapal menjadi kunci utama dalam angkutan petikemas melalui kapal, untuk itu ruang palka kapal dibagi atas beberapa sel yang lebarnya sepanjang satu peti kemas ukuran 40 kaki, sel dilengkapi dengan rel yang sedemikian sehingga mempermudah penyusunan peti kemas didalam palka. Penyusunan ini diperlukan untuk meningkatkan kestabilan muatan selama pelayaran. Lashing peti kemas[sunting] Untuk menghindari muatan yang berada diatas palka bergerak ataupun jatuh kelaut pada saat pelayaran, maka muatan yang berada diatas palka diikat ke kapal sehingga walaupun kapal melalui badai dengan gelombang yang tinggi selama pelayaran muatan tetap pada tempatnya dan tidak terjatuh ke laut. Ada tiga cara yang biasa digunakan untuk mengikat petikemas yaitu System lashing kebadan kapal dengan menggunakan kabel baja, batang pengikat atau rantai yang dapat kekencangkan. System kunci yang biasa disebut twist lock yang mengunci dua peti kemas yang berdampingan atau yang berada diatasnya. System butress, biasanya digunakan dikapal peti kemas yang besar, yang merupakan perangkat penyangga yang menghalangi petikemas bergeser pada saat berlayar, penyangga dipasang sebelum berlayar, setelah semua peti kemas telah selesai dimuat. Kran kapal peti kemas[sunting] Kapal petikemas pengumpan biasanya digunakan untuk mengangkut peti kemas dari pelabuhan didaerah menuju pelabuhan utama hub port, permasalahan timbul karena tidak semua pelabuhan yang berada didaerah khususnya pelabuhan-pelabuhan kecilyang dilengkapi dengan kran darat di pelabuhan sehingga untuk mengangkut petikemas keatas kapal harus menggunakan kran kapal. Truk peti kemas[sunting] Suatu truk Volvo pengangkut peti kemas Truk peti kemas disebut juga truk kontainer adalah kendaraan pengangkut peti kemas terdiri dari kendaraan penarik tractor head dan kereta tempelan dimana peti kemas ditempatkan. Petikemas yang dapat diangkut dengan truk petikemas adalah peti kemas 20 kaki dengan konfigurasi sumbu trailer/kereta tempelan dengan total 5 sumbu dan petikemas 40 kaki dengan menggunakan trailer dengan konfigurasi sumbu dengan total 6 sumbu. Ketentuan di Indonesia melarang untuk mengangkut dua petikemas ukuran 20 kaki pada trailer yang digunakan untuk untuk petikemas 40 kaki. Kecenderungan dilapangan menunjukkan bahwa masih banyak terjadi pelanggaran jumlah sumbu pada truk petikemas bahkan diberapa daerah masih banyak ditemukan truk tronton dengan konfigurasi sumbu digunakan untuk angkutan petikemas 20 kaki. Persyaratan kendaraan penarik[sunting] Kendaraan penarik tractor head berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 14 Tahun 2007 KM. 74 Tahun 1990 tentang Kendaraan Pengangkut Peti Kemas Di Jalan harus memenuhi persyaratan sebagai berikut daya sekurang-kurangnya 5,5 Kilo Watt setiap ton dari jumlah berat kombinasi yang diperbolehkan JBKB; sumbu depan dengan ban tunggal dan sumbu belakang tunggal dengan ban ganda atau sumbu belakang ganda dengan ban ganda, yang dikonstruksi berdasarkan MST 10 ton; ban yang ukurannya sama dengan ukuran ban yang disahkan dalam sertifikat uji tipe; sistem rem, dapat berupa 1 rem angin full air; 2 rem kombinasi udara dan minyak air over hydraulic brake. untuk angkutan peti kemas 45 kaki berukuran pendek, tanpa moncong; roda kelima fifth wheel yang dikonstruksi kuat menurut perhitungan teknis; dongkrak dengan kekuatan angkat sekurang-kurangnya 10 ton; alat pengontrol kendaraan; lampu isyarat warna kuning yang ditempatkan di atas kabin kendaraan; tanda peringatan di dalam kabin yang menunjukkan tinggi maksimum peti kemas yang diangkut dan mudah dilihat oleh pengemudi tanpa mengganggu pandangan ke depan. Persyaratan kereta tempelan[sunting] Kereta tempelan adalah kereta tempelan rangka chassis semi trailer, dan ban yang digunakan sesuai dengan spesifikasi yang disahkan dalam pengesahan rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor, harus memiliki tinggi maximum kendaraan termasuk peti kemasnya tidak melebihi 4,2 meter; dilengkapi dengan sumbu dan ban ganda untuk peti kemas 20 kaki; dilengkapi dua sumbu dengan air bag suspension atau tiga sumbu triple dengan pegas daun leaf spring suspension dan wajib dilengkapi dengan ban ganda untuk peti kemas 40 kaki dan 45 kaki; menggunakan ban yang sama ukurannya; memiliki pesawat rem yang memenuhi persyaratan teknis dan dapat dikendalikan secara terpusat oleh pengemudinya; memiliki perangkat pengunci peti kemas twist lock yang memenuhi standar internasional ISO yang terpasang secara kokoh dan permanen pada kendaraan yang bersangkutan. Kereta api petikemas[sunting] Kereta api peti kemas dua lapis. Kereta api petikemas merupakan perangkat alat angkut petikemas yang efisien dan banyak digunakan dalam angkutan multimoda. Biasanya gerbong kereta yang digunakan untuk mengangkut peti kemas ukuran 40 kaki atau bisa juga digunakan untuk mengangkut 2 petikemas ukuran 20 kaki sekaligus dalam satu gerbong. Selain itu diberbagai negara maju bahkan kereta api digunakan untuk mengangkut dua lapis petikemas sekaligus atau yang disebut doublestack container train. Referensi[sunting] ↑ MAN Diesel, 2009, ↑ Julie Holt. Ebba Mærsk beats world record. Ingeniøren. URL diakses pada 11 June 2010. ↑ Reederei Blue Star GmbH 2011. Bay Class Overview. Reederei Blue Star Fleet. Reederei Blue Star GmbH. URL diakses pada 2011-03-05. ↑ Fearnresearch. Fearnley's Annual Review, 2004. PDF Fearnleys AS. URL diakses pada 2011-03-05. ↑ The Triple-E Maersk container ship will be the world's largest ship and the most efficient, [1] diunduh tanggal 1 Oktober 2011. ↑ Maersk Line contracts additional 10 Triple-E vessels, [2] diunduh tanggal 1 Oktober 2011 Truck moda transportasi darat memiliki kapasitas lebih sedikit, jarak tempuh yang lebih lama, tetapi memiliki banyak ukuran pada moda ini. Water: moda transportasi laut juga mempunyai jarak tempuh yang lama, tetapi dapat menampung banyak muatan. Moda ini dapat beroperasi apabila cuaca dan gelombang laut dalam keadaan baik. Air: moda transportasi melalui jalur udara, yang memiliki high speed, maupun high costs.

Moda TransportasiPendahuluanModa Transportasi/Sejarah transportasi • Moda Transportasi/Ragam moda transportasiJenis-jenis moda transportasiModa Transportasi/Moda Transportasi Jalan • Moda Transportasi/Moda Transportasi Kereta Api • Moda Transportasi/Moda Transportasi Laut • Moda Transportasi/Moda Transportasi Udara • Moda Transportasi/Transportasi PipaTransportasi Multi ModaModa Transportasi/Pengertian Multi Moda • Moda Transportasi/Sistem Multi Moda • Moda Transportasi/Moda angkutan multimodal • b • s Moda transportasi jalan dapat dikelompokkan atas dua kelompok besar, yaitu moda kendaraan tidak bermotor dan moda kendaraan bermotor. Pembagian lain yang juga masih bisa dilakukan adalah moda kendaraan pribadi dan moda kendaraan umum. Sedang moda angkutan umum juga masih bisa dibagi dalam dua kelompok yaitu moda angkutan umum dalam trayek dan moda angkutan umum tidak dalam trayek. Moda kendaraan bermotor[sunting] Didalam Undang-undang No 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan kendaraan bermotor didefinisikan sebagai setiap Kendaraan yang digerakkan oleh peralatan mekanik berupa mesin selain Kendaraan yang berjalan di atas rel. Kendaraan Bermotor dikelompokkan berdasarkan jenis sepeda motor; mobil penumpang; mobil bus; mobil barang; dan kendaraan khusus. Kendaraan Bermotor angka 2, angka 3, dan angka 4 dikelompokkan berdasarkan fungsi Kendaraan Bermotor perseorangan; dan Kendaraan Bermotor Umum. Pertumbuhan kendaraan selama beberapa dekade belakangan ini Pertumbuhan kendaraan bermotor di Indonesia tumbuh dengan sangat cepat, jauh lebih cepat daripada penmabahan panjang infrastruktur jalan yang mengakibatkan permasalahan kemacetan, terutam di kota-kota besar Indonesia termasuk jalan-jalan arteri yang terus bertambah padat. Kemacetan pada gilirannya akan mengakibatkan permasalahan terhadap terhadap efisiensi dan efektifitas sistem transportasi. Jenis Kendaraan bermotor[sunting] Kendaraan bermotor merupakan alat angkut yang paling populer digunakan masyarakat dalam hampir setiap kegiatan sehari-hari, bahkan bisa meningkatkan status sosial masyarakat. Sepeda Motor[sunting] Sepeda Motor didefinisikan sebagai Kendaraan Bermotor beroda dua dengan atau tanpa rumah-rumah dan dengan atau tanpa kereta samping atau Kendaraan Bermotor beroda tiga tanpa rumah-rumah. Moda kendaraan tidak bermotor[sunting] Merupakan moda angkutan yang digerakkan dengan tenaga manusia seperti sepeda, gerobak dorong ataupun becak; moda yang digerakkan tenaga hewan seperti sado, bendi, cikar, cidomo yang digerakkan kuda, gerobak sapi; moda yang digerakkan dengan layar seperti selancar angin yang digunakan sebagai perangkat yang digunakan untuk olahraga.

JenisModa transportasi,yaitu: 1.Udara: Pesawat,roket dll 2: Darat: sepeda,sepeda motor,mobil dll 3.Air kapal,perahu Dll Jadi pengertian dari Moda Transportasi adalah jenis atau bentuk (angkutan) yang digunakan untuk memindahkan orang dan/ barang dari satu tempat (asal) ketempat lain (tujuan). Fungsi Moda Transportasi Pengangkutan berfungsi sebagai faktor penunjang dan perangsang pembangunan (the promoting sector) dan pemberi jasa (the service sector) bagi Jenistransportasi pesawat udara baik penerbangan internasional maupun penerbangan domestik, dapat berupa penerbangan borongan atau charter dan penerbangan berjadwal atau scheduled. Transportasi Darat Setiap kegiatan wisata tentunya membutuhkan transportasi darat baik berupa mobil (pribadi dan sewa), maupun bus, truk, taksi, kereta api. Transportasidarat merupakan moda transportasi yang paling dominan di Indonesia dibandingkan moda tranportasi lainnya seperti transportasi udara dan transportasi laut. Hal ini ditunjukkan dari data OD Nasional 2001 yang menggambarkan bahwa ± 95% perjalanan penumpang dan barang menggunakan moda transportasi darat. pada jenis angkutan umum RGqacv.
  • uuh9gn5fsf.pages.dev/99
  • uuh9gn5fsf.pages.dev/496
  • uuh9gn5fsf.pages.dev/390
  • uuh9gn5fsf.pages.dev/397
  • uuh9gn5fsf.pages.dev/173
  • uuh9gn5fsf.pages.dev/393
  • uuh9gn5fsf.pages.dev/359
  • uuh9gn5fsf.pages.dev/580

    • sebut dan jelaskan jenis jenis moda transportasi